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          嘉兴在线新闻网     2019-05-22 23:32:23     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖

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          737 MAX索赔愈演愈烈 波音会怎么赔偿?

          作者 | Henry Lin

          出品 | 网易航空(大众号ID:wyair163)

          今日(5月21日)南航、国航和厦航宣告,因737 MAX飞机长期停飞及订单无法如期交给形成丢失,现已正式向波音提出索赔。因为东航现已在5月21日首先提出索赔诉求,自此我国三大航均已要求波音对737 MAX停飞事情做出补偿。

          关于停飞带来的影响和索赔的合理性,咱们现已在《解读|东航首家向波音索赔:飞机停飞2月后的合理诉求》一文中现已做出必定解读。正如咱们昨日所言,卖方市场补偿协商或会遇到困难,现金补偿或许性比较少。

          不过仍是有不少用户关怀补偿的问题,今日咱们就这个问题也扩展谈下。

          南航737 MAX客机

          先说说索赔的航企,在东航后,国外土耳其航空也宣告迁就737 MAX停飞进行索赔,并定于周五与波音进行协商。而在东航之前,挪威航空、狮航、迪拜航空等航企也有过索赔的诉求。

          跟着提出索赔诉求的航企增多,波音也需要和各家进行商洽,并考虑潜在的补偿办法。

          现在各家航企的要求并不完全相同,比方印尼的狮航和嘉鲁达航空,除了索赔外也寻求撤销737 MAX订单的或许性,而挪威航空更多的会集在现金补偿。

          国内航企未发布索赔细节,但咱们估测应该也是优先考虑现金补偿,这对航企来说更为直接。

          波音在内地的发动用户为国航

          假如补偿那波音又该怎样赔呢?

          波音并非第一次遭受航企索赔,2013年787停飞事情就曾引起全球航企不满并要求补偿。

          其时因电池危险,787客机被逼停飞3个多月。依据全日空的核算,这些飞机单月形成的丢失就在1500万美元之上,而波兰航空则称停飞导致丢失3000万美元。国内航企尽管并没有遭受787电池问题,但却被逼延期接纳飞机,因而海航、南航也均就补偿问题与波音交流。

          直到2013年末、2014年头,各家航企与波音的补偿商洽才逐步完毕,因为保密条款,各家所获补偿详细细节并没有泄漏。尽管咱们都要求是现金补偿,但南航内部人士其时表明补偿不多,而别的有外国航企表明,波音供给的补偿方法为现金、购机扣头、货抵款的组合补偿。

          本次737 MAX终究的处理成果咱们以为也会是现金+扣头+抵扣这类组合,这也是波音仅有能承受的方式,这儿咱们也解释一下:咱们以为,组合方式能够削减波音的现金流压力,不论是购机扣头仍是货抵款,因为飞机制造存在必定周期,这些补偿开销能够被分摊到后续的财年里。

          尽管波音或许会供给必定现金赔付,但单一航企或许赔付的金额也便是千万美元等级。

          发稿时,山航等航企暂未便是否索赔表态 图片来历:波音

          别的,也有用户问过咱们美国政府是否会供给对波音的支撑。

          其实在咱们看来,直接支撑不太或许,但是在未来复飞流程批阅及国防订单收购上,美国政府或许会给波音一些直接支撑。

          今日关于737 MAX还有一个值得注意点,美国媒体报道,美国航空管理机构以为鸟击很或许是导致埃塞俄比亚航空客机坠毁的一大原因。

          受此音讯影响,波音股价在开盘前上涨2.4%。不过埃塞俄比亚当局在发布开端查询报告时曾否定鸟击的存在。

          但在咱们看来,即使因为鸟击导致事端的发作,并不能阐明737 MAX安全危险不存在。因为体系逻辑本身的问题,在波音改善办法发布前,737 MAX依然有安全危险,只不过鸟击让这个危险变为实际。

          国际航企都受到波音737 MAX停飞影响 图片来历:Lindsey Wasson | Reuters

          不论如何,关于波音来说其本身部分问题现已在相关的查询中被证明。

          尽管跟着修正作业的完毕、审阅作业的开端,737 MAX或很快迎来复飞,但明显,补偿及诉讼会在未来较长一段时间里持续困扰波音。

            (本报记者 李文举)


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